Nya diskussioner mellan STCC och TTA
MOTOR: "Det är en helt annan samtalston numera"
Efter senaste mötet verkar det närmare fred i racingkriget.
– Jag är väldigt optimistisk, säger ordföranden Kåge Schildt till TT.
Mötet mellan STCC (ordförande Rickard Pålsson) och TTA (vd Greger Petersson) hölls på Kåge Schildts kontor i Åstorp på förbundets inbjudan.
Syftet var att hitta en lösning redan till nästa år.
”Parterna ser positivt på dagens diskussioner där det kan finnas möjlighet till samverkan och har därför kommit överens om att träffas igen inom kort”, skriver bilsportförbundet i ett pressmeddelande.
– Det är en helt annan samtalston numera. Det finns mycket att vinna på att hitta en samarbetsform. Det finns inte plats för två sådana här serier i Sverige, säger Schildt, samtidigt som han betonar att ingen av serierna befinner sig i ekonomisk kris, och antagligen skulle klara ytterligare en säsong.
Publiken har dock varit svårflirtad i år. Med undantag av TTA:s Göteborgsrace och STCC:s nya tävling i Östersund har det varit låga siffror. När TTA körde på Gelleråsen gångna helgen trotsade bara 2 870 personer det dåliga vädret. STCC har haft minst lika klent några tävlingar.
Handlar om affär
Janne ”Flash” Nilsson i TTA tror ändå att det finns utrymme för två serier, men ser gärna ett enande – om det är möjligt.
– Vi har aldrig velat ha två serier, men nu har vi det och mycket ska på plats för att vi ska hitta en lösning. Vi är fyra team som lagt många miljoner för att skapa en serie och det kan vi inte bara ge bort. Det vore roligast om det löser sig, men jag vill vara realist. I slutändan handlar det här om en affär, och vem som ska betala. Det kan vara lätt innan man kommer dit, säger Flash.
Det var just bråk om reglementet som ledde till splittringen.
STCC:s vd, Värmlandsbördige Bob Huzell, tror och hoppas att det ska gå att komma överens till nästa säsong.
– Bilarna är inget problem för oss, det är precis som tidigare upp till teamen och bilindustrin. De (TTA) har investerat mycket i sina bilar och det kan de förstås inte bara slänga på soptippen, säger Huzell.
Det är ingen vild gissning att TTA-reglementet ligger bäst till för att bli huvudklass.
– Huvudklassen är väl automatiskt den som går snabbast, konstaterar Flash.
Risk förlora matchen
Frågan är om STCC-teamen skulle köpa det.
För Tommy Kristofferssons Volkswagen-team från Arvika verkar det svårt. Den tyska biljätten har redan sagt nej till TTA:s enhetsbilar.
– Vi vill gärna mäta oss med Volvo och BMW. Men egentligen spelar det ingen roll vad jag själv tycker, jag måste få Volkswagen med mig. Jag tror den stora nyckeln är att få med tillverkarna, det är där pengarna finns, och att vi tävlande kommer överens om vilket reglemente vi ska ha.
– Alla kan inte bli vinnare kortsiktigt, men långsiktigt tror jag att alla blir vinnare. Jag är övertygad om att en serie är det bästa, säger Huzell.
Kristoffersson ser ett stort hot i fortsatt splittring.
– Huvudmatchen är inte STCC mot TTA utan svensk motorsport mot andra sporter. Om vi fightas internt är det risk att vi förlorar den matchen.
