Forskare vill ha 30- gräns i hela tätorten
TRAFIK: "Dags för systemskifte i stadstrafiken"
15- 30 kilometer i timmen på varje gata i Karlstads tätort.
Forskare i Lund vill se ett systemskifte i stadstrafiken.
Forskare i Lund vill se ett systemskifte i stadstrafiken.
Publicerad: 2012-09-27 07:30 | Uppdaterad: 2012-09-27 16:49
LÄS OCKSÅ:
;)
Sänk hastigheten till 15- 30 kilometer i timmen i all stadstrafik. Den slutsatsen drar Christer Hydén och hans forskarkolleger i Lund efter att ha analyserat de senaste årens forskning om hastigheter, hållbarhet och fotgängarolyckor.
Foto: AA-Fotobeställning [Förstora]
Foto: AA-Fotobeställning [Förstora]
Högljudda bilister har fått styra samhällsutvecklingen alldeles för länge, menar professor emeritus Christer Hydén.
– Det handlar inte om bilismens behov längre utan om att skapa ett samhälle som är effektivt och innehållsrikt för människorna.
Christer Hydén och hans forskarkolleger vid Lunds tekniska högskola, Andras Varhelyi och Åse Svensson, har sammanställt och analyserat de senaste årens forskning om hastigheter, hållbarhet och fotgängarolyckor. Deras slutsats är att ingen bil ska få köra fortare än 30 kilometer i timmen i tätorter.
I dag är det redan 30 runt de flesta skolorna i Karlstad, men där vill Christer Hydén sänka hastighetsbegränsningen ännu mer.
– Personligen tror jag på 15-20 kilometer där barn befinner sig.
Det handlar i grunden om demokrati menar han.
– I dag vet beslutsfattarna att bilisterna är starka och protesterar: På den gatan går det ju inte för där... Jo, det går där också, och det är samhället som ska bestämma inriktningen. Jag har träffat en hel del föräldrar inte vågar skicka iväg sina barn till skolan på egen hand och som känner sig maktlösa. Deras röster hörs nästan inte alls.
Trevligare stad
En stad som Karlstad skulle bli både tryggare och trevligare om hastigheten sänktes till 30 kilometer i timmen, hävdar forskargruppen.
Olyckorna skulle minska. Förra året dog 52 människor på svenska gator, där hastighetsbegränsningen var 50. Enligt forskarna är risken att dö vid 30 kilometer i timmen nästan lika med noll.
Vid max 30 kilometer i timmen är samspelet mellan cyklister och cyklister och fotgängare betydligt bättre än vid 50. Bilförarnas benägenhet att väja för cyklister är också synnerligen hastighetsberoende. Vid 30 kilometer i timmen, och där under, väjer 70 procent av förarna.
– Det är en av de verkligt stora vinsterna med det här. Det är en temperatur på hela samhället det handlar om.
När hastigheten sänks minskar bullret i stan.
– Det halveras längs många gator. Och ytbehovet för bilarna minskar när de behöver kortare avstånd mellan sig.
Mer plats för breda trottoarer och grönska alltså, och forskarna låter oss ana en god spiral där ännu fler vågar och vill ta cykeln eller gå till skolan, jobbet och affärerna.
Karlstad högintressant
Miljön då, och trafikrytmen? Faktum är att dagens motorer är optimala i 50-90 kilometer i timmen. Men här hoppas forskarna på en utveckling av bilar som är bättre anpassade till den nya tidens stadskörning.
– Helst ska de inte gå att köra mer än 30 inne i stan. Gaspedalen säger ifrån. Det kan fungera oerhört bra.
Forskarna i Lund hoppas nu kunna gå vidare, och testa låghastighetskörningen i några städer.
– Uppsala och Malmö har visat intresse, säger Christer Hydén. Men en stad som Karlstad vore jätteintressant, den är lagom stor.
....: Nysäters Buss AB
Skoghall: Karlstad Hammarö Auktionsverk
