60 km i timmen permanentas
KARLSKOGA: "Ett av de större trafikproblemen utanför Stockholm"
E18 genom Karlskoga bedöms som en betydande säkerhetsrisk både för trafiken och miljön. Protesterna mot den nuvarande begränsningen av hastigheten till 60 km i timmen lämnas därmed utan gehör.
Publicerad: 2012-10-10 07:30
;)
Trafiken är tät på E18 genom Karlskoga och sedan hastigheten sänktes på försök till 60 km i timmen har antalet olyckor ökar, främst påkörningsolyckor bakifrån. Trots det vill nu Trafikverket permanenta sänkningen. [Förstora]
Under cirka ett års tid har försök pågått med nedsatt hastighet och trots att det under försöksperioden inträffat fler olyckor begär nu Trafikverket att försöket med 60 km i timmen permanentas.
Anledningen är alltså att man bedömer den här sträckan genom tätorten som mycket problematisk.
Permanentas
”I dagsläget är E18 genom Karlskoga ett av de större framkomlighets- säkerhets- och miljöproblem för Trafikverket utanför Stockholm”, skriver man i sin inlaga till Karlskoga kommun. Det är nämligen hos kommunen som beslutanderätten ligger när det gäller hastigheten i tätorten.
Enligt förslaget som lagts till myndighetsnämnden går också kommunen på Trafiksäkerhetsverkets linje och föreslår en ändring av de lokala trafikföreskrifterna så att 60 km i timmen permanentas hela E18-sträckan från infarten från Kristinehamn till utfarten mot Örebro.
Bullervinster
Trafikverket konstaterar att den verkliga hastigheten på sträckan sänkts med ungefär 10 km i timmen. Tidigare innan försöker med 60 infördes låg den genomsnittliga hastigheten på ungefär 80, nu ligger den runt 70.
”Miljö- och bullervinster har uppnåtts trots att de flesta överstiger gällande hastighetsgräns”, konstaterar Trafikverket.
När det gäller utsläpp har verket inte genomfört några mätningar. Däremot konstaterar man att olyckorna ökat sedan 60 km i timmen infördes.
”Det är främst påkörningsolyckor med enbart plåtskador som följd som är överrepresenterade”, skriver man.
Trafikljusproblem
En anledning som anges till det ökade antalet olyckor är de problem Trafikverket haft med att få trafikljusen rätt inställda på så kallad ”grön våg”. Mycket troligt att det haft en starkt bidragande effekt på just påkörningsolyckorna bakifrån, menar Trafikverket.
Lokalt i Karlskoga har under försöket flera röster propagerat för en återgång till 70 km i timmen, bland annat med hänvisning till att olyckorna ökat. Bland annat har också åsikten framförts att det är viktigare med omkörningsförbud för den tunga trafiken.
Trafikverket har dock inte lyssnat på det örat. Något omkörningsförbud för tung trafik blir det inte och en annan aspekt på hastigheten är att 70 km i timmen är på väg att fasas ut i det nationella hastighetssystemet.
