Så kan Hagfors få en ny järnväg
TRANSPORTER: Förslag till regeringen
Ett nytt industrispår ingår i en önskad nysatsning på Inlandsbanan. Inom kort ska en studie överlämnas till regeringen.
Spåret skulle kunna läggas på den gamla banvallen från Hagfors till Finnshyttan i Filipstad, och där knytas samman med Inlandsbanan
– Kostnaden för det alternativet är beräknad till mellan 300 och 500 miljoner kronor, säger Hagfors kommunalråd Mikael Dahlqvist (S).
Ett dyrare alternativ är att anlägga en helt ny, kortare järnväg fram till Rämmen norr om Lesjöfors.
Vill effektivisera
Så sent som 1990 hade Hagfors en järnvägsförbindelse med Deje via den smalspåriga NKlJ-banan. Den drevs av Uddeholmsbolaget. Nu vill Uddeholm AB på nytt ha en järnväg för att effektivisera transporterna till och från järnverket.
– Med facit i hand var det vansinnigt att lägga ned NKlJ, säger Dahlqvist.
– Men tyvärr sa dåvarande Banverket nej till att rädda banan eftersom den bedömdes som ett industrispår.
Förbindelsen till Hagfors ingår i ett förslag som kallas ”Tredje spåret” – en satsning på att åter göra Inlandsbanan farbar från gruvorna i Gällivare ner till Kristinehamn. Det finns gott om tung industri med transportbehov utmed den 120 mil långa sträckan.
Delen mellan Filipstad och Mora saknar i dag tågtrafik.
Femton kommuner
Initiativtagare till Tredje spåret är Hagfors och Vansbro kommuner. Ytterligare sex kommuner har anslutit sig till projektet.
– Totalt är det ett femtontal kommuner som ställer sig bakom satsningen och är villiga att bidra, säger Mikael Dahlqvist.
Förhoppningen är att regeringen ska beakta förslaget när den väntade infrastukturpropositionen läggs fram i höst.
– Vi har fått positiva signaler från enskilda riksdagsledamöter, säger Dahlqvist.































































