Snabba på Vänerbesked
LEDARE
;)
Det sjöfartsberoende Sverige behöver en handelsflotta. Över 90 procent av vår utrikeshandel går i något skede av transporten på köl. Låt oss aldrig glömma att grunden för vår välfärd, basindustrin, är helt beroende av att frakterna fungerar till sjöss och givetvis är det bättre om de går på svenska fartyg än utländska. Detta har också en säkerhetspolitisk aspekt. Med den politik som förts har transporter på järnväg, lastbil och flyg uppmuntrats, medan det talats tyst om sjöfarten. Inte minst viktigt är det att utveckla Väner- och kustsjöfarten därför att det skulle betyda en vitamininjektion i de aktuella regionerna. I övriga Europa har detta gjorts sedan många år tillbaka.
Järnvägstransporterna slår i taket. Faktum är att Vänern framöver kan bli ett viktigt logistiknav och vi tror att transporterna kan fördubblas, sade Håkan Wennerström regionchef för Trafikverket Väst, när Sveriges åkeriföretag Värmland höll årskonferens i Karlstad. Han kunde då också rapportera att brobygget i Göteborg, som oroat många i näringslivet inte utgör ett hinder för utvecklingen av Vänertrafiken. Det var ett efterlängtat och bra besked!
Sämre har det varit med svar från infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M), trots kraftfulla påtryckningar om snabba beslut från rederinäringen. Samtal har pågått med Alliansregeringen sedan den trädde till och dessförinnan med den socialdemokratiska regeringen. Vinterns dialog mellan ministern och näringen har nu dock mynnat ut i några villkorade budgetlöften och öppnar för en lösning. Men det är bråttom med beslut inte minst för sjöfarten, för annars fortsätter utflaggningen i snabb takt.
Nu utlovar Elmsäter-Svärd en proposition till riksdagen 2013, där EU:s regler om inre vattenvägar införs. Det skulle innebära att nya regler dröjer ända till tidigast år 2014, men den processen måste snabbas upp. Mycket förarbete är också redan gjort så det borde gå och det är förstås viktigt för näringen. Enligt uttalande från ministern till Svensk Sjöfartstidning måste dock våghöjderna på Vänern först utredas, men behövs det verkligen? Men hon menar att en tidigare utredning visar, att det kan gå för höga vågor för att EU-reglerna, som godkänner lägre bemanningskrav och enklare fartyg för frakt, skall kunna tillämpas.
Därför skall Trafikverket och SMHI titta på saken igen för Vänern och vad gäller Göteborgs skärgård och Stockholms skärgård. Efter år av utredande blir det en till. Man tar sig för pannan! Regeringen måste helt enkelt snabba upp processen. Elmsäter-Svärd lovar också pengar till forskning inom sjöfarten i höstens budgetproposition. Men när det gäller de infekterade frågorna om svenskt, internationellt skeppsregister och tonnageskatt vill hon inte ge något omedelbart besked. Också här har regeringen haft flera år på sig och nu måste det därför bli besked! Det är viktigt med ett samlat grepp över transportsektorn och då skall också sjöfarten givetvis finnas med. Och det på ett sätt som gynnar svenska intressen så att svenska rederier kan konkurrera med de utländska, som just nu tar för sig på vår bekostnad i allt snabbare takt.
