Kraftsamla för järnvägen
Debatt: Värmlandsstrategin
Politik är det möjligas konst. Politik är att vilja. Det går att få kortare restid även om tågen stannar vid alla stationer!
Tomas Riste och Catarina Segersten Larsson presenterade i NWT i den 24 september Värmlandsstrategin – Kraftsamling för Värmland, ett upprop till alla att samverka för en positiv utveckling för Värmland. Vi ska fullt ut använda Värmlands strategiska läge på tillväxtkorridoren Stockholm–Oslo och vår dynamiska norsk-svenska gränsregion.
Regeringen föreslår att 55 miljarder skall satsas på järnvägar fram till år 2030. 30 miljarder av dessa går till snabbtåg Stockholm–Linköping och dubbelspår Göteborg–Borås. Därmed är mer än halva sträckan Stockholm–Göteborg via Jönköping klart. Det här har vi jobbat hårt för i tio år, sa ledande politiker i Östergötland. Så går det till. Politiker runt om i landet jobbar målmedvetet och påverkar myndigheter för att få pengar till utveckling av just deras region.
Hårt jobb ger resultat. Men här i Värmland har hittills passivt sagts att så länge Stockholm och Oslo inte driver frågan blir det inga snabbare tågförbindelser genom Värmland. Därför fick Värmland heller nästan ingenting av de 55 miljarderna. Jo, en spårväxel i Skåre! När snabbtågen Stockholm–Göteborg ansluter till banan Oslo–Göteborg–Köpenhamn kommer trafiken Stockholm–Oslo att gå den vägen. Värmland blir helt vid sidan om.
Kraftsamling för Värmland ger möjligheter för oss. Enighet om samverkan för att utnyttja Värmlands strategiska läge mitt på raka och kortaste vägen mellan Stockholm–Oslo bör vara självklart. Med ny järnväg Arvika–Lilleström och Kristinehamn–Örebro tar resan Stockholm–Oslo under 3 timmar, Karlstad–Stockholm knappt 2 timmar, Karlstad–Oslo 1 timme, Arvika–Oslo 40 minuter. Med spår för snabbtåg kan också Värmlandstrafiks lokaltåg köra fortare så restiden blir kortare även om tågen stannar vid Fagerås och övriga mindre stationer.
Finansiering? EU vill satsa 1 000 miljarder kronor till 4 000 mil järnväg för att få fart på jobben och möta eurokrisen. Nordiska triangeln nämns där Stockholm–Oslo ingår. 40 procent i bidrag.
Bengt Nilsson
Pensionär och före detta fritidspolitiker i Eda kommun
