Kölabussen föll på billiga skolskjutsar
ARVIKA: Värmlandstrafik såg mellan fingrarna på boksluten
Värmlandstrafik köpte upp skolskjutsar till lägsta pris. Kölabussen la sig så lågt att de kollapsade. Nu står tusentals skolbarn i fem kommuner utan skolskjuts.
Publicerad: 2008-01-23 12:50 | Uppdaterad: 2008-08-29 17:13
;)
"Nu är vi arbetslösa", säger chaufförerna. På kvällen skulle de få mer information om konkursen.
Foto: Karin Sidenvall [Förstora]
Foto: Karin Sidenvall [Förstora]
;)
Klockan 9 fick chaufförerna order om att köra in bussarna i garaget på Vik i Arvika.
Foto: Karin Sidenvall [Förstora]
Foto: Karin Sidenvall [Förstora]
Kölabussen blev fartblind.
– De växte för fort, säger advokat Peter Rimo som tillsammans med Westra Wermlands Sparbank försökt rekonstruera företaget.
– Vi hade två spår. Antingen sälja det eller försöka knoppa av avtalet med Grums kommun som var sämst.
Men avtalet gick inte att häva.
Och den intresserade köparen hoppade av i tisdags.
På onsdag morgon ställde Kölabussen ner sina bussar och bilar. Chaufförerna fick besked om att köra tillbaka till garagen.
Och sedan gick Värmlandstrafiks vd Lars Bull ut i radion och vädjade till föräldrarna att hämta sina barn från skolan.
Varför så dramatiskt?
– Pengarna är slut. Och banken har gjort allt de kan under lång tid, säger Peter Rimo.
Men det var inte banken som tog bussarna, det var bolaget som bestämde sig för att ställa dem, säger han.
Kölabussen gick bra till och med 2003 – och blev årets företagare i Eda kommun.
Sedan gick det utför med förluster upp i miljonklassen.
Hur vågade ni anlita Kölabussen ändå, Lars Bull?
– Vi kollade att de hade trafiktillstånd och då brukar det vara bra. Entreprenören har eget ansvar och problemen kom inte förrän parallellt med upphandlingen för de tre sista kommunerna 2006.
Lars Bull hävdar att det var tre nyinköpta turistbussar som körde Kölabussen i sank. De ville bli stora ute i Europa men hade inte råd att låta bussarna gå.
Men enligt uppgift till NWT var boksluten från 2004 och framåt så dåliga att Kölabussen var konkursmässig redan då
2006 var förlusterna över två miljoner.
Men det ”såg” inte Lars Bull.
Och ingen av kommuncheferna heller.
Nu står skolbarn i Eda, Arvika, Årjäng, Grums och Sunne utan skolskjuts.
– Vi löser vi det provisoriskt genom tillfälliga upphandlingar av andra bussbolag, säger Lars Bull. Sen blir det en ny offentlig upphandling, men det tar flera månader.
Och billigast får jobbet?
– Ja lägsta pris gäller.
– Problemet är att offentlig upphandling vinklar priset som viktigaste faktor, säger Peter Rimo. Då kan det bli problem.
På torsdag lämnas konkursansökan in till tingsrätten. Och de 30-talet anställda chaufförena är arbetslösa tills vidare.
– De växte för fort, säger advokat Peter Rimo som tillsammans med Westra Wermlands Sparbank försökt rekonstruera företaget.
– Vi hade två spår. Antingen sälja det eller försöka knoppa av avtalet med Grums kommun som var sämst.
Men avtalet gick inte att häva.
Och den intresserade köparen hoppade av i tisdags.
På onsdag morgon ställde Kölabussen ner sina bussar och bilar. Chaufförerna fick besked om att köra tillbaka till garagen.
Och sedan gick Värmlandstrafiks vd Lars Bull ut i radion och vädjade till föräldrarna att hämta sina barn från skolan.
Varför så dramatiskt?
– Pengarna är slut. Och banken har gjort allt de kan under lång tid, säger Peter Rimo.
Men det var inte banken som tog bussarna, det var bolaget som bestämde sig för att ställa dem, säger han.
Kölabussen gick bra till och med 2003 – och blev årets företagare i Eda kommun.
Sedan gick det utför med förluster upp i miljonklassen.
Hur vågade ni anlita Kölabussen ändå, Lars Bull?
– Vi kollade att de hade trafiktillstånd och då brukar det vara bra. Entreprenören har eget ansvar och problemen kom inte förrän parallellt med upphandlingen för de tre sista kommunerna 2006.
Lars Bull hävdar att det var tre nyinköpta turistbussar som körde Kölabussen i sank. De ville bli stora ute i Europa men hade inte råd att låta bussarna gå.
Men enligt uppgift till NWT var boksluten från 2004 och framåt så dåliga att Kölabussen var konkursmässig redan då
2006 var förlusterna över två miljoner.
Men det ”såg” inte Lars Bull.
Och ingen av kommuncheferna heller.
Nu står skolbarn i Eda, Arvika, Årjäng, Grums och Sunne utan skolskjuts.
– Vi löser vi det provisoriskt genom tillfälliga upphandlingar av andra bussbolag, säger Lars Bull. Sen blir det en ny offentlig upphandling, men det tar flera månader.
Och billigast får jobbet?
– Ja lägsta pris gäller.
– Problemet är att offentlig upphandling vinklar priset som viktigaste faktor, säger Peter Rimo. Då kan det bli problem.
På torsdag lämnas konkursansökan in till tingsrätten. Och de 30-talet anställda chaufförena är arbetslösa tills vidare.
Nöjen & evenemang
Karlstad: Best Western Hotel Gustaf Fröding
Karlstad: Best Western Hotel Gustaf Fröding
Karlstad: Karlstads Brukshundklubb
Långserud: Esters Café
